车主改装汽车音响的目的是什么？回答最多的是需要、跟风、炫耀。同样，当问起“车主为什么不肯改装汽车音响”时，除了认为这是“有钱人玩的游戏”外，还有一个重要的回答是“汽车音响改装有损原车”。究竟汽车音响改装有无损的么？是否像一些车主认为的那样有损原车？今日来到西安车乐汇这位宝马320Li车主想提升原车音响，但前提又不能破坏原车的情况下，西安车乐汇改装团队给车主推荐了意大利史泰格宝马专车专用喇叭。

改装车型——宝马320Li


宝马320Li汽车音响改装配置：

配置	品牌	型号	数量
前声场	史泰格	宝马专用BM25+BM45C+BM8三分频	一套
中置	史泰格	BM45C	一套
喇叭功放	力库	606	两台
处理器：	力库	808	两台
超低音	捷力	10TW3	一台
四门隔音	赛伦科特欧洲进口100%环保隔音
喇叭线	罗马战神铁甲勇士 2卷
信号线	罗马战神红衣骑士 6组
电源线	罗马战神6号 6米
改装店家	西安车乐汇
制表：中国汽车影音网（www.CarCAV.com）

改装器材合影


车主认定意大利史泰格宝马专用音响


    原车仪表台中间有中置安装位置，但其实并没有安装中置喇叭，只是个“空壳”，将意大利史泰格BM45C中置喇叭直接安装在这个位置，既无损，又能够增强音乐的立体感。

意大利史泰格BM45C中置喇叭安装复原


   原车高音也是空有其位，并没有喇叭，安装之后声场效果必定有很大的提升。

史泰格宝马专用高音安装在三角位


    虽然原厂的喇叭做工较为中规中矩，但是正所谓术业有专攻，比起专业开发喇叭设备的意大利STEG史泰格还是有所差距的，一般人或许能够接受的，但是对于宝马320Li车主来说，这是不能容忍的。

史泰格宝马专用中音安装在前门板效果


史泰格宝马专用中音安装近照


    很多人都知道宝马原车喇叭减配严重，非常不好听。原车8寸的低音位置只安装了6寸的轻薄喇叭，这样的安装是不会有任何音质可言的，替换成史泰格宝马专用低音是势在必行的，同样安装到原来的位置上，保证音场的稳定性和可靠性。

史泰格宝马专用低音无损安装在原位


    两台力库606功放推动声场喇叭，将每个喇叭的潜力得以无保留的发挥出来！两台力库808处理器为整个系统提供高端数字音频解码信号，强大的音频解析力是整套系统的核心，相位延时喇叭到耳朵的距离都可以单独调试，做出舞台感，提高聆听现场感。

两台力库606功放并排安装


    线材对音响系统的重要性，相信玩音响器材的车友都会有极强的体会，打一个比喻线材：就好像是一条路，音乐信号就是一辆车，路面状态好、路面宽，车才走得顺畅，因此线材的重要性不言而喻。意大利罗马战神线材的加入，正是将宝马320Li新系统这条路铺好、铺宽，让信号完美的传输到每一件器材，发挥最大的潜力。值得一提的是意大利罗马战神线材单晶铜喇叭线，所谓单晶铜，其实是一种经过“高温热铸模式连续铸造法”所制造的铜。因为铸造过程经过特殊加热处理，由此获得单结晶状铜导体，每一结晶可以延伸数百米以上，在实际应用之长度上结晶粒仅有一个。各种音频视频信号在传输过程中通过晶界时，都会产生反射、折射等现象使信号变形、失真衰减。而单晶铜有别于其他材料的是，它并没有所谓“晶粒界面”存在，在讯号传讯时，单晶铜无需透过晶粒与晶粒之间的“晶界”，在此次系统中可以让讯号更易于穿透与传导，因此损耗极低，堪称是相当完美的线材。

    对于布线，西安车乐汇一直有着规范的流程，音频信号线保持尽可能短。音频信号线要离开车载电脑单元和功率放大器的电源线至少20cm。在布线时，按照工艺规范要做到单独布电源线、音频线、信号线，而且线路之间做好屏蔽与保护，做到万无一失。如果布线太近，音频信号会拾取到感应噪声。遇到音频信号线和电源线需要互相交叉时，按规范以90度相交。

整体器材安装走线效果








    改装汽车音响，自然是为了让音响表现对比原车系统有所提升，而在车上最容易体现出改装效果的，无疑就是超低频。原车音响大多都没有使用超低音喇叭，这就使得原车音响在超低频方面天然存在不足；只要加上一只超低音喇叭，就能让音响表现在超低频段得到补足，效果自然也就会有显著的改善。美国捷力10TW3超薄低音在于厚度比传统超低音更薄，从而有了更浅的安装深度以及更小的箱体容积，安装更加灵活简便、空间占用更少、重量也随之更轻，对于想要无损且不占用空间的车主是再合适不过了。

美国捷力10TW3超低音安装在尾箱侧壁


系统点评：
    在这次对于宝马320Li的音响改装，西安车乐汇改装团队一直秉持一个原则，不破坏原车线路、内饰，无损的音质到底如何呢？车主坐上车试听后告诉我们，在听摇滚的时候，那种激情澎湃，那种环绕立体感，就像在演唱会现场一样震撼，看到手舞足蹈的车主，经过严谨的施工，总算是交了一份满意的答卷了。

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